Aéronautique
Annonces
Vous voulez nous aider ?
Vous appréciez ce site, vous aimeriez nous aider mais vous ne savez pas comment faire ? De nombreuses possibilités existent. Vous pouvez par exemple participez à la vie du site, aider à son référencement ou encore nous aider financièrement. Plus d'informations dans cet article. Merci à tous pour votre soutien ! |
Aéromédecine - L'aptitude physique et mentale du pilote (aptitude au pilotage)
1. Conditions d'admission de l'aptitude physique et mentale
| ||||||||||||||||||||||||
| Type du certificat médical | Aptitude donnée | Lieux de délivrement | Durée de validité |
| Certificat médical d’aptitude de classe 1 | Pilote de ligne | Centres d’Expertise Médicale du Personnel Naviguant (C.E.M.P.N) |
1 an, sauf pour les moins de 40 ans.
Six mois pour les détenteurs ayant quarante ans et plus. |
| Certificat médical d’aptitude de classe 2 | Pilote privé | C.E.M.P.N ou médecins agréés |
5 ans pour les détenteurs de licences de pilote avion, hélicoptère, planeur ou ballon libre de moins de 40 ans et 2 ans pour les détenteurs de plus de 40 ans.
|
Pour obtenir son certificat, le pilote doit :
- Posséder les capacités fonctionnelles requises : sensorielles (vision, audition), psychomentales, motrices
- Ne pas être atteint d’une pathologie exposant au risque d’incapacité subite en vol : épilepsie, certaines affections cardiaques, certains diabètes, etc.
La grossesse rend la candidate temporairement inapte.
3. Que faire en cas de perte de l’aptitude médicale ?
Si la cause d’inaptitude n’éloigne pas trop le pilote des normes prévues par la réglementation, il est possible de faire une demande de dérogation auprès du Conseil Médical de l’Aéronautique Civile. Il faut pour cela remplir un formulaire à l’aide de son médecin agréé aéronautique.
L’éventuelle dérogation pourra être assorti de restrictions telles que la présence obligatoire d’un deuxième pilote qualifié sur le type d’appareil, le vol de nuit exclu, la surveillance médicale rapprochée…
Licence
Nuit aéronautique
Imprimer l'articleRéaction n°2 |
par webmaster le 29/06/2010 @ 12:11 |
Il existe une multitude de filières pour devenir pilote de ligne. Par exemple, les pré-requis chez Air France sont : « Lors de l'admission, l'acuité visuelle de loin doit être au moins de 10/10 pour chacun des yeux, éventuellement avec l'aide de verres correcteurs. Dans ce cas, la correction ne doit pas être supérieure à 3 dioptries. Le port de lentilles bien tolérées est acceptable. Toute chirurgie réfractive (laser excimer, lasik, hératomie radiale) nécessite un recul de trois ans avant l'examen permettant l'obtention d'une éventuelle aptitude par dérogation. L'acuité visuelle de près doit être satisfaisante, de même que la vision du relief ou l'adaptation aux faibles et aux fortes luminances. Le sens chromatique doit permettre d'identifier les couleurs utilisées en aviation. De petites anomalies de la vision en couleur peuvent être compatibles avec l'aptitude. ». Avant de vous lancer dans une formation aéronautique, il est plus prudent de passer la visite médicale d'aptitude qui vous dira si vous êtes apte ou non médicalement. | |
Réaction n°1 |
par calvin le 25/06/2010 @ 14:15 |
est ce qu' on peut etre accepter avec la chirurgie laser comme pilote de ligne | |
Membres : 565
10 derniers membres :[ Devenir membre ]
Membre en ligne :
Anonymes en ligne : 10
Total visites: 1174386 
Membres: 14Le 22/02/2013 @ 22:33
Cumulé : 240Le 21/05/2012 @ 23:59
| 
|
|
Retrouvez notre politique de protection des données personnelles dans la faq.
-
Outils aéro -
Outils site
-
A propos du Webmaster
Haut 
