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1. Panne d'éclairage

1.1 Tableau de bord

Utiliser l'éclairage de secours ou l'éclairage de cabine s'ils existent. Sinon, utiliser une lampe électrique autonome.

1.2 Phare d'atterrissage

-En courte finale, diminuer le taux de chute (200 ft/min) en adoptant une assiette plus cabrée et en ajustant la puissance

-Pour le maintient d'une bonne trajectoire et l'évaluation de la hauteur, observer les rampes de délimitation des bords de pistes

-Ne réduire les gaz qu'au moment de l'impact, ne pas chercher à arrondir

2. Panne radio

-Poursuivre le vol selon les indications notées sur le plan de vol

-Si l'aérodrome de destination bénéficie d'un service de contrôle, effectuer en dehors des trajectoires d'approche, 1 ou plusieurs 360°, phares allumés

-Exécuter les instructions données par le service de contrôle au moyen de signaux lumineux

3. Panne de génération électrique

-Couper tous les équipements électriques non indispensables

-Se dérouter vers l'aérodrome le plus proche ouvert au trafic de nuit

-Surveiller le bon fonctionnement de l'alternateur ou de la génératrice à l'aide de l'ampèremètre

Glossaire

Assiette

Angle que fait l'axe du fuselage avec l' horizontale.

Finale

Expression généralement employée pour indiquer qu'un aéronef est en trajectoire d'approche finale ou aligné sur l'axe d'une piste d'atterrissage.

Plan de vol

Document rassemblant les informations fournies aux organismes de la circulation aérienne telles que le nombre de passager, le type d'aéronef ou son équipement de bord. 

Service de contrôle du trafic aérien

Son rôle est d'assurer la sécurité de la circulation des aéronefs en vol et au sol et d'assurer l'écoulement rapide et régulier du trafic.

Nuit aéronautique

Elle est définie par la position du soleil à 6° sous l’horizon. Aux latitudes moyennes, on considère comme valeur approchée convenable le coucher du soleil + 30 mn jusqu’au lever du soleil moins 30 min.
Date de création : 26/06/2009 @ 09:36
Dernière modification : 27/07/2011 @ 14:55
Catégorie : Vol de nuit
Page lue 4594 fois

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Réactions à cet article


Réaction n°2 

 par webmaster le 28/11/2009 @ 20:15

Merci Yves ! C'est corrigé...

Réaction n°1 

 par leroulley le 26/11/2009 @ 17:33

Bonsoir,

Dans le paragraphe 1.2. une erreur de frappe ( 200 ft/min ) au lieu de  "2000 ft/min"

Bon atterrissage de nuit .....

Yves
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