Aéronautique

Aérodynamique
Aéromédecine
Circulation aérienne
- ¤ Division de l'espace aérien
- ¤ Expression de la position verticale
- ¤ L'atterrissage
- ¤ L'aérodrome contrôlé
- ¤ L'aérodrome non contrôlé
- ¤ L'interception en vol
- ¤ La circulation au sol
- ¤ La préparation du vol
- ¤ La vigie ou le bâtiment technique
- ¤ Le circuit d'aérodrome
- ¤ Le décollage
- ¤ Le système lumineux d'indicateur de pente PAPI
- ¤ Le vol en ligne droite
- ¤ Le vol en montée - palier - descente
- ¤ Le vol moteur réduit
- ¤ Les aires de l'aérodrome
- ¤ Les cas particuliers du VFR
- ¤ Les services de la circulation aérienne
- ¤ Les situations délicates
- ¤ Les virages
- ¤ Mise en oeuvre, roulage, arrêt du moteur
- ¤ Performances et limitations en croisière
- ¤ Pistes et taxiways
Devenir pilote
Formules aéronautiques
- ¤ Aide-mémoire
- ¤ Aérodynamique
- ¤ Mécanique du vol
- ¤ Navigation
- ¤ Unités
Groupe motopropulseur
- ¤ L'allumage
- ¤ L'hélice
- ¤ L'injection
- ¤ La carburation
- ¤ La conduite du moteur
- ¤ Le carburant
- ¤ Le circuit anémométrique
- ¤ Le circuit de dépression
- ¤ Le circuit hydraulique
- ¤ Le circuit pneumatique
- ¤ Le circuit électrique
- ¤ Le moteur à pistons
- ¤ Les anomalies de fonctionnement
- ¤ Les effets moteur
- ¤ Les procédures d’urgence
- ¤ Les turbomachines
- ¤ Refroidissement et lubrification
Instruments de bord
- ¤ L'ILS (Instrument Landing System)
- ¤ L'altimètre
- ¤ L'ampèremètre
- ¤ L'anémomètre
- ¤ L'horizon artificiel
- ¤ La bille et l'indicateur de virage
- ¤ Le DME (Distance Measuring Equipment)
- ¤ Le FMS (Système de gestion de vol)
- ¤ Le GPS (Global Positioning System)
- ¤ Le HSI (Horizontal Situation Indicator)
- ¤ Le RMI (Radio Magnetic Indicator)
- ¤ Le VOR (VHF Omnidirectional Range )
- ¤ Le compas
- ¤ Le conservateur de cap ou directionnel
- Le gonio ou VDF (VHF Directional Finding)
- ¤ Le gyroscope
- ¤ Le manomètre
- ¤ Le radiocompas ou ADF
- ¤ Le tachymètre
- ¤ Le transpondeur
- ¤ Le variomètre
- ¤ Présentation
Mécanique du vol
- ¤ Chargement et centrage
- ¤ Equilibre et stabilité
- ¤ La cellule
- ¤ Les aéronefs
- ¤ Les commandes de vol
- ¤ Les contraintes sur la cellule
- ¤ Les gouvernes
- ¤ Mathématiques
- ¤ Physique
Météorologie
Navigation
Radiocommunication
Réglementation
Vol de nuit
- ¤ Aspects reglementaires du VFR de nuit
- ¤ Balisage d'un aérodrome
- ¤ Balisage des obstacles et des véhicules
- ¤ Equipements de l'avion
- ¤ La nuit aéronautique
- ¤ La vision de nuit
- ¤ Mise en oeuvre de l'avion
- ¤ Météorologie nocturne
- ¤ Navigation de nuit
- ¤ Obtention de l'aptitude au vol de nuit
- ¤ Procédures d'urgence

Annonces

Vous voulez nous aider ?

Vous appréciez ce site, vous aimeriez nous aider mais vous ne savez pas comment faire ?

De nombreuses possibilités existent. Vous pouvez par exemple participez à la vie du site, aider à son référencement ou encore nous aider financièrement. Plus d'informations dans cet article. Merci à tous pour votre soutien !

Traduction Aéro

Dictionnaire aéronautique anglais/français interactif et audio

Réseaux sociaux

Visiteurs

Instruments de bord - Le gonio ou VDF (VHF Directional Finding)

Ces articles sont disponibles en format standard RSS pour publication sur votre site web:
http://www.aviationpassion.org/data/artfr.xml

Du grec "gônia" (angle), un goniomètre, appelé "gonio" ou "VDF" permet à un pilote de connaitre la position de son appareil, soit pour s'orienter vers une station, soit pour s'assurer de sa route. Il est très simple d'utilisation. En effet, tout organisme au sol disposant de cet équipement est en mesure de fournir des QDR ou des QDM vers lui, dès qu'on le contacte par radio.

1. Principe du VDF

Le gonio permet de relever la position d'un émetteur (la radio VHF) en utilisant un récepteur approprié.

Le pilote émet sur une fréquence du VDF et la direction d'émission est relevée par l'opérateur au sol. Le relèvement trouvé est retransmis au pilote sur la même fréquence sous la forme d'un QDM. Le QDM fourni peut servir simplement à confirmer la navigation, sans chercher à se diriger vers la station contactée.

2. Utilisation pratique du VHF

Afficher la fréquence du gonio que l'on souhaite contacter sur le récepteur VHF (les fréquences des VDF figurent sur les cartes d'atterrissage et dans le livret complément "compléments à la carte radionavigation")
Contacter la station en ajoutant au message habituel "[nom de la station gonio], pour un cap magnétique vers vous", par exemple : "Pontoise Gonio, pour un cap magnétique vers vous"
Pour rejoindre la station, prendre le cap correspondant, corrigé de la dérive (si les QDM diminuent, diminuer le cap, s'ils augmentent, augmenter le cap)
Répéter ensuite ces demandes de QDM pour apporter des corrections éventuelles de route, à un rythme d'autant plus élevé que l'on est près de la station, afin de mieux corriger la dérive et rester sur l'axe initial
Terminer par le message "[nom de la station gonio], terminé", par exemple : "Pontoise Gonio, terminé"

Il est possible d'utiliser le QDM fourni par le VDF simplement pour confirmer la navigation, même si l'on ne cherche pas à se diriger vers la station VDF contactée.

3. Avantages et inconvénients du VDF

3.1 Avantage

Ne nécessite pas de récepteur particulier, une VHF suffit.

3.2 Inconvénients

- Moyen non autonome de portée optique VHF (tout obstacle entre l'émetteur et le récepteur gêne l'opération de relèvement)

- L'opérateur gonio ne peut prendre en compte qu'un nombre limité d'avions à la fois

Gonio dans la Tour

Glossaire

Cap

Angle entre le nord et l'axe du fuselage. Il peut être magnétique, (cap magnétique) s'il est mesuré par rapport au nord magnétique ou géographique (cap vrai), s'il est mesuré par rapport au nord géographique.

Radiogoniomètre ou VDH

Aide à la navigation très simple permettant de déterminer la position d'un appareil par rapport à une station.

Obstacle

Tout ou partie d'un objet fixe (temporaire ou permanent) ou mobile qui est situé sur une aire destinée à la circulation des aéronefs à la surface ou qui fait saillie au-dessus d'une surface définie destinée à protéger les aéronefs en vol.

QDM

Relèvement magnétique d'une station émettrice par un avion ou route magnétique à suivre pour rejoindre la station.

QDR

Relèvement magnétique d'un avion par une station émettrice.

Radionavigation

Guidage des avions à l'aide d'ondes radioélectriques émises par les radiophares et les radiobalises.

Station

Émetteur(s) ou récepteur(s), ou combinaison d'émetteurs et de récepteurs, et appareils connexes, nécessaires à assurer un service de radiocommunications en un emplacement donné.

Date de création : 25/06/2009 @ 22:17

Dernière modification : 23/02/2012 @ 12:15

Catégorie : Instruments de bord

Page lue 9970 fois

Imprimer l'article

Réactions à cet article

Réaction n°1	par looping07 le 22/02/2012 @ 20:54
je trouve l'explication excélente, peut etre devriez vous juste précisez que la station" gonio " est la station appelée. (sauf erreur de ma part).on apprend ça quand on veux devenir pilote pro, mais c'est quant meme trés rarement mis en pratique....on a pas toujours envie de dire qu'on est perdu....

Connexion...