1. Présentation

Le VOR utilise les fréquences VHF (Very High Frequency), d'où son nom : VHF Omnidirectionnal Range (alignement omnidirectionnel VHF). Sa fréquence est de 108 à 117.95 Mhz.

L'appareillage de bord comprend un boîtier de commande et un instrument de lecture.

L'information délivrée au pilote sur l'instrument de lecture est représentée par une aiguille qui indique le cap à suivre pour se diriger vers (ou s'éloigner de, selon la sélection) cette station grâce aux signaux captés par le récepteur de bord.
 

Rappelons que :

QDM = QDR +/- 180°

QDR : on s'éloigne de la station (FROM)

QDM : on se rapproche de la station (TO)

Remarque : Du fait de nombreuses confusions malgré les moyens mnémotechniques, les termes QDM et QDR sont remplacés par "en rapprochement"et "en éloignement".

Une station VOR transmet :

- un signal de référence au moment du passage du balayage au Nord magnétique de la station

- un signal de position dont la phase dépend du radial


On trouve sur les cartes au 1/500 000 OACI et sur la carte de radionavigation 1/1 000 000, l'emplacement des VOR ainsi que :

• leur emplacement

• leur indicatif

• leur fréquence

• une rose orientée suivant le Nord magnétique permettant la lecture directe des QDR

1.2 Le récepteur

Le récepteur est composé de 3 parties :

- l'antenne de réception : de la forme d'un V horizontal, généralement fixée sur le fuselage de part et d'autre de la dérive

- le boîtier de bord : il permet la mise en marche du système, la sélection de la balise VOR et son identification

- un indicateur : il comprend en général un rond central fixe représentant l'avion, une aiguille mobile représentant la route sélectionnée, un bouton OBS - Omni Bearing Selector ou sélecteur de route permettant de sélectionner le radial et un voyant mobile indiquant TO, FROM ou OFF).
 

1.  Le rond central représente l'avion et de chaque côté, cinq points de 2° de déviation.  La précision de l'information est donc de 10° de chaque côté

Pour utiliser le récepteur : mettre le poste en fonctionnement à partir du boîtier de bord, afficher la fréquence de la station VOR choisie et identifier l'indicatif morse de la balise. Cette identification est très importante car l'absence d'indicatif signifie que l'émetteur VOR n'est plus surveillé, donc que le VOR est incertain c'est à dire dangereux.

2.  Fonctionnement

Le VOR sert à se positionner par rapport à une balise (QDR). On peut suivre un axe permettant de rejoindre ou au contraire de s'éloigner de la balise.

La distance de réception du VOR est dite "optique", c'est à dire qu'aucun obstacle important ne doit s'élever entre l'émetteur et le récepteur. Sa portée dépend de l'altitude. Elle est donnée par la formule :

Exemple : H = 30000 ft: portée théorique = 213 NM.

Principes pour le positionnement

1.  Sélectionner le radial

2.  Le récepteur indique si le secteur est TO ou FROM (délimité par l'axe perpendiculaire au radial sélectionné)

3.  L'aiguille indique de quel côté du radial ou du QDM on se trouve. Il suffit d'orienter mentalement l'avion dans le même sens que l'indication affichée, l'aiguille représentant l'axe et le rond central l'avion

Dès la mise en fonctionnement en vol et si les conditions de réception sont correctes, le voyant OFF sur le cadran disparaît de l'indicateur pour laisser place au voyant TO ou FROM selon que l'on veut rejoindre (QDM) ou s'éloigner d'une station (QDR). Généralement l'aiguille est déviée.

En tournant lentement le bouton OBS, la couronne graduée tourne simultanément et l'aiguille se déplace.

Pour une rotation de 360° de la couronne, l'aiguille passe deux fois devant le rond central et le voyant bascule vers TO ou FROM selon les cas.
 

1/-Avant d'arriver à la balise VOR, le récepteur affiche la mention TO, nous sommes en rapprochement de la balise 

2/- Au passage de la verticale, le récepteur passe en OFF, ne pas chercher à modifier l'OBS, nous sommes dans le cône de silence de la balise

3/- Quelques NM plus loin, le récepteur affiche la mention FROM,  nous sommes en éloignement du VOR
 

3. Principes du VOR

Pour rejoindre une station, afficher la fréquence de la balise, identifier son indicatif morse (3 lettres toutes les 30 secondes), tourner l'OBS pour avoir l'indication TO (QDM), continuer à tourner l'OBS afin de centrer l'aiguille, prendre le cap équivalent à l'axe sélectionné par un virage (pour avoir le sens du virage, prendre le plus court chemin entre le cap actuel et le QDM sélectionné). Attention, l'aiguille peut induire en erreur, il faut la bloquer au centre avec le cap adéquat.

Pour s'éloigner d'une station, agir de même en sélectionnant un QDR avec le bouton OBS, le voyant FROM apparaît, puis suivre l'aiguille.

Dans les 2 cas, si l'aiguille dévie à droite : corriger à droite, si elle dévie à gauche : corriger à gauche.

A l'approche de la verticale, l'aiguille devient instable, le voyant bascule en position OFF (cône d'incertitude, le récepteur ne peut plus différencier les radials qui sont pratiquement confondus) : conserver le cap (ne surtout pas chercher à dévier l'aiguille).

5.  Utilisation pour se diriger

5. Conduite à tenir en cas de non réception d'une station VOR

En cas de non-réception d'une station VOR (hors de portée car le pilote vole trop bas, VOR en maintenance donc pas d'indicatif, fréquence mal affichée, etc.), s'appuyer sur le cheminement et l'estime ou chercher à recevoir un autre VOR pas trop éloigné.

6. Animation

Se positionner avec 2 VORs. Utiliser les flèches HAUT, BAS, DROITE et GAUCHE pour accélérer, décélérer et virer.